Motor de partida
- YD
- China
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O motor de partida, também conhecido como motor de partida, converte a energia elétrica da bateria em energia mecânica e aciona o volante do motor para dar partida. Portanto, devemos verificar a revisão do motor de partida e considerar os problemas e o custo de substituição do motor. Em seguida, você pode comprar um novo motor de partida ou consertá-lo.
As marcas de motores que temos são as seguintes: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai e assim por diante.
Iniciante
O motor de partida também é chamado de motor, que converte a energia elétrica da bateria em energia mecânica e aciona o volante do motor para dar partida no motor. Portanto, devemos verificar a revisão geral do motor de partida e pensar nos problemas do motor de partida e no custo de substituição do motor de partida. Depois, você pode comprar um novo motor de partida ou consertar o motor de partida.
Os tipos de partida de motor são divididos em partida CC, partida a gasolina, partida a ar comprimido, etc., de acordo com o princípio de funcionamento. A maioria dos motores de combustão interna usa partida CC, que se caracteriza por estrutura compacta, operação simples e fácil manutenção. A partida a gasolina é um pequeno motor a gasolina com embreagem e mecanismo de mudança de marcha. Possui grande potência e é menos afetado pela temperatura. Pode dar partida em grandes motores de combustão interna e é adequado para uso em áreas de alta altitude. As partidas a ar comprimido são divididas em duas categorias: uma é para impulsionar o ar comprimido para o cilindro de acordo com a ordem de funcionamento e a outra é usar um motor pneumático para acionar o volante. O uso de partidas a ar comprimido é próximo ao das partidas a gasolina e é normalmente usado para dar partida em grandes motores de combustão interna.
O motor de partida CC é composto por um motor CC em série, um mecanismo de operação e um mecanismo de embreagem. Ele é especializado na partida do motor e requer muito torque, de modo que a corrente a ser passada é muito grande, chegando a várias centenas de amperes.
O motor DC tem um grande torque em baixas velocidades, e o torque é gradualmente reduzido quando a velocidade é alta, o que é adequado para uso como partida.
O motor de partida adota um motor série CC, e as peças do rotor e do estator são enroladas por um fio de cobre de seção transversal retangular relativamente grosso; o mecanismo de acionamento adota uma estrutura de engrenagem de redução; e o mecanismo operacional adota atração magnética eletromagnética.
Características institucionais
O motor de partida por desaceleração P11C possui as seguintes características distintivas:
1 A estrutura de saída de potência é dividida em duas partes: um eixo da armadura e um eixo de transmissão. Ambas as extremidades do eixo da armadura são suportadas por rolamentos de esferas, a distribuição de carga é uniforme, o tempo de uso é longo, o desgaste não é fácil, a armadura é curta, o eixo da armadura não é fácil de dobrar e o enrolamento de campo está desgastado.
2. Utiliza-se uma engrenagem de redução, que é montada entre o rotor e a engrenagem de partida, aumentando o torque transmitido pelo motor de partida para a engrenagem de partida. Com o interruptor eletromagnético, a potência de saída do motor (após a engrenagem de redução) é a engrenagem de partida e o eixo da engrenagem de partida, e a parte da malha não se move. O motor de partida com baixa potência de saída geralmente adota o modo de engrenamento externo, enquanto o motor de partida com alta potência de saída adota o modo de engrenamento interno.
3. O motor de partida por desaceleração é operado por um interruptor eletromagnético, e alguns são equipados com um interruptor auxiliar (ou subinterruptor). Sua função é evitar a queima do interruptor eletromagnético e do interruptor (de partida). A classificação da fonte de alimentação reduz significativamente a possibilidade de danos ao motor de partida, prolongando assim sua vida útil.
4 O redutor de velocidade tem cerca de metade do tamanho e peso do motor de partida tradicional, economizando matéria-prima e facilitando a desmontagem e o reparo.
5 O número de polos do starter de desaceleração é o mesmo do starter convencional, mas o enrolamento da bobina de campo frequentemente adota múltiplas séries de pequenos fios. O método de enrolamento do enrolamento de armadura é o mesmo do princípio tradicional, mas o processo de fabricação é avançado.
As marcas de peças de motor que temos são as seguintes:
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai e assim por diante.
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