Kit de pistão e camisa de cilindro
- YD
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O anel de pistão é um anel de metal que se encaixa dentro da ranhura do pistão. Existem dois tipos de anéis de pistão: o anel de compressão e o anel de óleo. O anel de compressão pode ser usado para vedar a mistura combustível na câmara de combustão; o anel de óleo é usado para raspar o excesso de óleo do cilindro.
As marcas de motores que temos são as seguintes: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai e assim por diante.
Definição de anéis de pistão
O anel de pistão é um anel de metal que se encaixa dentro da ranhura do pistão. Existem dois tipos de anéis de pistão: o anel de compressão e o anel de óleo. O anel de compressão pode ser usado para vedar a mistura combustível na câmara de combustão; o anel de óleo é usado para raspar o excesso de óleo do cilindro.
O anel de pistão é um anel elástico metálico com uma grande deformação expansiva para fora, encaixado na seção e na ranhura anular correspondente. Os anéis de pistão, que se movem alternadamente e rotacionalmente, dependem da diferença de pressão do gás ou líquido para formar uma vedação entre a superfície circunferencial externa do anel e o cilindro, e um lado do anel e a ranhura anular.
Os anéis de pistão são amplamente utilizados em diversas máquinas elétricas, como motores a vapor, motores a diesel, motores a gasolina, compressores, máquinas hidráulicas, etc., e são amplamente utilizados em automóveis, trens, navios, iates, etc. Geralmente, o anel de pistão é instalado na ranhura do anel do pistão e é composto de um pistão, uma camisa de cilindro, um cabeçote de cilindro e similares para formar uma câmara de trabalho.
Pistão
O pistão é um mecanismo alternativo no bloco de cilindros de um motor de automóvel. A estrutura básica do pistão pode ser dividida em topo, cabeça e saia. O topo do pistão é a parte principal da câmara de combustão e seu formato está relacionado ao tipo de câmara de combustão escolhido. Os motores a gasolina utilizam principalmente pistões com topo plano, que têm a vantagem de uma pequena área de absorção de calor. Os topos dos pistões a diesel geralmente apresentam uma variedade de reentrâncias, cujo formato, localização e tamanho específicos devem ser compatíveis com a formação da mistura de gases e os requisitos de combustão do motor a diesel.
Camisa de cilindro
Camisa de cilindro é a abreviação de camisa de cilindro. Ela é embutida no cilindro e forma uma câmara de combustão juntamente com o pistão e o cabeçote.
As camisas de cilindro são divididas em duas categorias: camisas de cilindro secas e camisas de cilindro úmidas. A camisa de cilindro que não entra em contato com a água de resfriamento na parte traseira é chamada de camisa de cilindro seca, e a camisa de cilindro que entra em contato com a água de resfriamento na parte traseira é chamada de camisa de cilindro úmida. A camisa de cilindro seca possui espessura fina, estrutura simples e processamento conveniente. A camisa de cilindro úmida está em contato direto com a água de resfriamento, sendo benéfica para o resfriamento do motor e vantajosa para o tamanho e peso reduzidos do motor.
As marcas de peças de motor que temos são as seguintes:
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai e assim por diante.
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