Injetor
- YD
- China
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O injetor é, na verdade, uma válvula solenoide simples. Quando o solenoide é energizado, a sucção é gerada.
A parte do bico é uma das três peças de precisão do motor diesel tradicional, três peças de precisão: êmbolo, luva do êmbolo, válvula de agulha, corpo da válvula de agulha, válvula de saída de óleo, assento da válvula de saída de óleo. O bico do motor a gasolina faz parte do sistema de controle elétrico da gasolina, substituindo o carburador do motor a gasolina do tipo carburador. Os bicos para automóveis incluem principalmente: bicos diesel, bicos de gasolina, bicos de gás natural, etc. Alguns fabricantes estrangeiros agora podem fabricar bicos especiais para hidrogênio.
As marcas de motores que temos são as seguintes: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai e assim por diante.
Injetor
O injetor é, na verdade, uma válvula solenoide simples. Quando o solenoide é energizado, a sucção é gerada. A válvula de agulha é sugada, o bico é aberto e o combustível é ejetado em alta velocidade através do espaço anular entre a agulha da cabeça da agulha e o bico. Forma-se uma névoa, que é boa para a queima. Como os injetores estão consumindo peças como kits de vedação, precisamos pensar em várias maneiras: primeiro, como limpar os injetores de combustível quando há problemas; como funciona a manutenção da injeção de combustível; segundo, como fazer o reparo do injetor de combustível diesel por meio de uma oficina de reparo de injetores; se não funcionar, como escolher um novo injetor e avaliar quanto custam as injeções ou o custo de um novo injetor de combustível. Em suma, é para manter o funcionamento eficiente do injetor de combustível diesel do motor.
O próprio injetor é uma válvula normalmente fechada (válvula normalmente fechada significa que a válvula está sempre fechada quando nenhum sinal de controle é inserido; enquanto a válvula normalmente aberta é quando o sinal de controle não é inserido, a válvula está sempre aberta, por um A agulha da válvula se move para cima e para baixo para controlar a abertura e o fechamento da válvula. Quando a ECU emite um comando de injeção, seu sinal de tensão fará com que a corrente flua através da bobina no injetor, gerando um campo magnético para sugar a agulha da válvula, permitindo que a válvula abra para que o óleo possa O orifício de injeção de combustível é pulverizado. A maior vantagem do fornecimento de combustível de jato é que o controle do fornecimento de combustível é muito preciso, para que o motor possa ter a relação ar-combustível correta em qualquer condição, não apenas mantém o motor funcionando sem problemas, mas também os gases de escape podem estar em conformidade com as especificações dos regulamentos ambientais.
O bico injetor é uma das três peças de precisão do motor diesel tradicional: êmbolo, luva do êmbolo, válvula de agulha, corpo da válvula de agulha, válvula de saída de óleo e sede da válvula de saída de óleo. O bico injetor do motor a gasolina faz parte do sistema de controle elétrico da gasolina, substituindo o carburador do motor a gasolina do tipo carburador. Os bicos injetores para automóveis incluem principalmente: bicos injetores de diesel, bicos injetores de gasolina, bicos injetores de gás natural, etc. Alguns fabricantes estrangeiros agora podem fabricar bicos injetores especiais para hidrogênio.
Solução de problemas
Bico bloqueado
A agulha pode ser usada para dragagem e deve ser cuidadosamente limpa após a dragagem. Como limpar injetores? A superfície maior do corpo da válvula de agulha está em mau contato com a superfície do corpo do injetor, ou a superfície cilíndrica da válvula de agulha está muito desgastada. Se a superfície maior do corpo da válvula de agulha estiver em mau contato com a superfície do corpo do injetor, óxido de cromo pode ser aplicado na placa plana para retificação em formato de "8"; se a superfície cilíndrica da válvula de agulha estiver desgastada, o acoplador da válvula de agulha deve ser substituído em pares.
Má vedação
A válvula de agulha e o corpo da válvula de agulha estão mal vedados, resultando em má atomização ou gotejamento do injetor.
Este tipo de falha pode ser aplicado à fita de vedação na extremidade da válvula de agulha com óxido de cromo fino ou pasta de dente, mas nunca na parte cilíndrica. Em seguida, insira a válvula de agulha no corpo da válvula de agulha e bata até que esteja fechada. O óxido de cromo ou a pasta de dente devem ser lavados após o lixamento.
Tem ar
Há ar no circuito de óleo. Basta remover o ar do circuito de óleo.
Pouca oferta de petróleo
A bomba de óleo precisa ser revisada. Se a junta do tubo de óleo estiver vazando, você pode tentar conectá-la de forma que não vaze.
Elasticidade insuficiente
A força da mola do pistão é insuficiente ou a mola está quebrada. A mola deve ser substituída.
Desgaste do pistão
O desgaste do pistão afeta o suprimento de óleo. O pistão precisa ser substituído.
As marcas de peças de motor que temos são as seguintes:
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai e assim por diante.
Existem muitos tipos de grupos geradores e diferentes tipos de grupos geradores de acordo com diferentes padrões. 1. Dividido por fonte de energia: grupos geradores a diesel, grupos geradores a gás, grupos geradores a gasolina, grupos geradores eólicos, grupos geradores solares, grupos geradores hidrelétricos, grupos geradores a carvão, etc. 2. Modo de energia elétrica: De acordo com o elét...more
