Princípio de funcionamento dos motores a diesel de quatro tempos
Princípio de funcionamento dos motores a diesel de quatro tempos
Um motor é a fonte de energia de um grupo gerador. O motor de um grupo gerador é um dispositivo de energia térmica, conhecido como motor térmico. Um motor térmico converte a energia térmica gerada pela combustão do combustível em energia mecânica por meio da mudança de estado do fluido de trabalho.
De acordo com o número de cursos no movimento alternativo do pistão do motor durante um ciclo de trabalho, ele é dividido em motores de quatro tempos e dois tempos. Um motor de combustão interna no qual o pistão alterna quatro tempos em um ciclo de trabalho é chamado de motor de pistão alternativo de combustão interna de quatro tempos, e o pistão alterna dois tempos para completar um ciclo de trabalho é chamado de motor de pistão alternativo de combustão interna de dois tempos . Os grupos geradores a diesel que produzimos atualmente são baseados em motores a diesel de quatro tempos.
O trabalho de um motor diesel quatro tempos é completado pelos quatro processos de admissão, compressão, combustão e escapamento. Esses quatro processos constituem um ciclo de trabalho. Um motor a diesel no qual o pistão passa por quatro processos para completar um ciclo de trabalho é chamado de motor a diesel de quatro tempos. Detalhes como segue:
(1) Admissão
O pistão se move do ponto morto superior para o ponto morto inferior, a válvula de escape é fechada e a válvula de admissão é aberta. A mistura combustível é sugada para dentro do cilindro através da válvula de admissão até que o pistão desça até o ponto morto inferior.
(2) Compressão
O virabrequim continua a girar e o pistão se move do ponto morto inferior para o ponto morto superior. Nesse momento, a válvula de admissão e a válvula de escape são fechadas e o cilindro torna-se um volume fechado. A mistura combustível é comprimida e a pressão e a temperatura continuam a subir. Quando o pistão atinge o limite superior A compressão termina quando você clica.
(3) Combustão
A válvula de admissão e a válvula de escape permanecem fechadas. Quando o pistão está na compressão perto do ponto morto superior (isto é, ângulo de avanço da ignição), a vela de ignição gera uma faísca elétrica para inflamar a mistura combustível. Depois que a mistura combustível queima, ela libera uma grande quantidade de calor, o que faz com que a temperatura e a pressão do gás no cilindro subam drasticamente, empurrando o pistão do ponto morto superior para o ponto morto inferior, o virabrequim é girado através da conexão haste e o trabalho mecânico é produzido. Além da manutenção do motor propriamente dito, o restante é utilizado para trabalhos externos. Conforme o pistão se move para baixo, o volume interno do cilindro aumenta e a pressão do gás e a temperatura diminuem. Quando o pistão se move para o ponto morto inferior, a combustão termina.
(4) Escape
Quando a exaustão é considerada o fim do trabalho, a válvula de exaustão é aberta, a válvula de admissão ainda está fechada e a pressão dos gases de exaustão é usada para exaustão livre. Quando o pistão atinge o ponto morto inferior e então se move para o ponto morto superior, o gás de exaustão continuará a ser forçado. Depois que o pistão passa pelo ponto morto superior, a válvula de exaustão é fechada e o curso de exaustão termina.
O virabrequim continua a girar, o pistão se move do ponto morto superior para o ponto morto inferior e o próximo novo ciclo é iniciado. Em cada ciclo de trabalho, o pistão alterna quatro cursos no ponto morto superior e inferior, correspondentemente o virabrequim gira duas voltas.
Conclusão: O pistão de um motor a diesel de quatro tempos alterna quatro tempos para cima e para baixo (o virabrequim gira 180 ° por curso). Em um ciclo de trabalho, o virabrequim gira 720, as válvulas de admissão e escape são abertas e fechadas uma vez, o que é chamado de motor de quatro tempos.
