Resolução de problemas: Sangramento de ar de um sistema de combustível de conjunto DG
Às vezes, você falha ao iniciar seu grupo gerador a diesel após trocar um filtro de combustível diesel ou reabastecer o tanque de combustível básico. O problema provavelmente aponta para o ar preso na linha de combustível. Você tem que sangrá-lo, caso contrário, o ar preso pode funcionar como uma trava, impedindo o fornecimento normal de combustível para o cilindro.
A seguir estão algumas etapas para retirar o ar de sangria de um sistema de combustível de conjunto dg:
1. Verifique se o tubo flexível de entrada e o tubo de retorno estão quebrados ou vazando;
2. Verifique se alguma junta aparafusada está solta;
3. Desligue a válvula de combustível;
4. Limpe a parte externa da carcaça do filtro;
5. Instale um novo elemento de filtro e novas juntas. Um pouco de óleo na gaxeta ajudará a uma vedação firme;
6. Encha um filtro rosqueado com combustível limpo antes da instalação;
7. Abra o bujão de sangria no filtro mais próximo do tanque de combustível;
8. Abra a válvula de abastecimento de combustível para que o combustível fique disponível para o filtro e a bomba;
9. Pressione a bomba manual várias vezes até que o fluxo total, sem bolhas de ar, saia dos orifícios do bujão de sangria;
10. Pode ser necessário sangrar filtros, bomba de combustível e linhas para os injetores;
11. Feche os bujões de sangria depois que todo o ar for removido do tanque de combustível, filtros, bulbo de assentamento e bomba de combustível (apenas um de cada vez trabalhando através de todos os parafusos de sangria começando mais perto do tanque e terminando nos bicos se necessário);
12. Experimente o motor; se não iniciar ou funcionar mal, você pode ter que sangrar a linha de injeção;
13. Afrouxe as linhas de injeção nos injetores em cerca de uma volta. O uso de duas chaves impedirá que as linhas de aço emperrem ou se torçam. Normalmente, é suficiente sangrar apenas metade das linhas de cada vez;
14. Dê partida no motor até que todo o ar seja expulso e haja combustível presente;
15. O motor começará a estourar em um ou dois cilindros;
16. Aperte a contraporca do injetor um de cada vez para dizer por meio de som quais cilindros estão disparando corretamente;
17. Faça o motor funcionar até que ele funcione suavemente. Isso irá sangrar os outros injetores.
Não tente consertar a bomba de injeção ou bicos que requerem ferramentas e habilidades especiais. Deixe os profissionais fazerem as coisas profissionais. Todas as novas juntas, anéis de vedação e vedações terão que ser substituídos para evitar vazamentos
