A julgar o estado de funcionamento de um motor Diesel por sua fumaça colorida
Quando o motor diesel de um grupo gerador a diesel está funcionando, o combustível queima no cilindro e gera fumaça de escapamento que será descarregada na atmosfera através de um tubo de escapamento. Quando o motor diesel está funcionando corretamente e o combustível está completamente queimado, a fumaça do escapamento incluirá principalmente vapor d'água (H2O), dióxido de carbono (CO2) e nitrogênio (N2), e a fumaça do escapamento geralmente é cinza claro. Quando o combustível está queimado de forma incompleta ou o motor a diesel não está funcionando corretamente, pode haver hidrocarboneto (HC), monóxido de carbono (CO), óxido de nitrogênio (NOx) e partículas de carbono na fumaça de escapamento e a cor da fumaça de escapamento será branco, preto ou azul. A cor da fumaça do motor pode refletir a condição de combustão do combustível e o status do motor funcionando. Portanto,
1. Fumaça negra
A fumaça preta no escapamento inclui principalmente partículas de carbono que são queimadas de forma incompleta.
Causas comuns de fumaça preta:
• Filtro de ar entupido
• Injetores danificados
• Bicos injetores dobrados
• Sincronização incorreta do injetor
• Filtros de ar, combustível ou óleo obstruídos
• Bomba de injeção danificada
• Refrigerador egr danificado / entupido
• Turbocompressor danificado
• Intercooler danificado
• Abastecimento excessivo do motor
• Mistura errada de combustível diesel para temperatura
• Válvulas rachadas ou entupidas na cabeça do cilindro
• Folga de válvula inadequada
• Baixa compressão devido a anéis de pistão danificados
• Acúmulo excessivo de lodo do motor
Para motores a diesel que exaurem fumaça preta, os técnicos podem resolver o problema fazendo os ajustes correspondentes após inspecionar a bomba de óleo de alta pressão, verificar a pressão de compressão do cilindro, limpar a entrada de ar e ajustar o ângulo de avanço.
2. Fumaça Branca
A fumaça branca no escapamento inclui principalmente partículas de combustível ou vapor de água que não estão suficientemente atomizados e queimados.
Causas comuns de fumaça branca:
• Injetores danificados
• Sincronização de injeção defeituosa
• Rasgo de chaveta do virabrequim danificado
• Engrenagem de sincronização danificada
• Baixa compressão do cilindro
• Anéis ou camisas de cilindro danificados
• Água misturada com o combustível diesel (fumos do cabeçote rachado, cabeçote do cilindro ou bloco)
• Tubulações de combustível danificadas
• Baixa pressão de combustível para a bomba de combustível
• Sincronização da bomba de combustível danificada ou incorreta
Quando é uma partida a frio, o motor pode liberar fumaça branca e deve ser considerada normal se ela desaparecer depois que o motor estiver quente. Se a fumaça branca ainda estiver vindo quando o motor já estiver em operação normal por um tempo, é uma falha. O refrigerante no radiador deve ser verificado, e você também deve verificar se todos os cilindros funcionam normalmente e se o separador óleo-água está com muita água.
3. Fumaça Azul
A fumaça azul no escapamento é principalmente o resultado da sobre-combustão na câmara de combustão.
Causas comuns de fumaça azul:
• Anéis de pistão danificados ou desgastados
• Cilindros danificados ou gastos
• Guias danificados ou desgastados
• Vedantes da haste danificados ou desgastados
• Enchimento do motor com óleo
• Bomba de elevação danificada
• Combustível misturado com óleo
• Queima de esmalte de cilindro
• Grau errado de óleo
Geralmente, a fumaça de exaustão do motor deve ser inspecionada quando o motor está quente, e você precisa analisar a mudança ou mudança da cor da fumaça em baixa velocidade, velocidade média, alta velocidade e processo de aceleração. Não importa a cor da fumaça, não é algo que você deva ignorar. Um motor a diesel funcionando e com manutenção adequada não deve produzir fumaça visível. Certifique-se de desligar o motor imediatamente se encontrar fumaça excessiva, pois mais calor ou carga podem danificar gravemente o motor ainda mais.
